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標題: [新訊]中國石墨烯電池，1秒手機充滿電，能用70年，完勝美日韓電池 [打印本頁]

作者: 香港朋友 時間: 2018-8-11 11:30 AM 標題: [新訊]中國石墨烯電池，1秒手機充滿電，能用70年，完勝美日韓電池

本帖最後由香港朋友於 2018-8-11 11:30 AM 編輯

中國石墨烯電池，1秒手機充滿電，能用70年，完勝美日韓電池

http://www.youtube.com/watch?v=b9cnMA25SR0

華為的石墨烯快充電池
http://www.youtube.com/watch?v=MwHiPhX320I

衆所周知，現在智慧手機之所有還有很多的效能和功能顧慮，說到底還是電池的問題。也就是電池技術停滯不前，已經很長時間沒有長足的進步。所以想要智慧手機更大的跨越，無疑新技術的加入無疑是最為關鍵的因素，這其中最主要的就是電池技術，因此不少廠商也在電池方面下了不少功夫。之前三星有訊息稱，自研的石墨烯電池取得了技術突破，很快就會量產，充電速度猛，各種碉堡了~但是花粉也別擔心，三星不一定走在了華為的前面，但石墨烯電池無數次面世，這也並非第一次出現。之前就有華為現就的石墨烯電池技術，也是取得了一定的進步，但是為什麼最近就沒有聲音了呢？要解決這個問題，我們先來看看什麼是石墨烯電池。首先和大家交代一句話，創新不一定是完全創新，一點點的進步甚至是提高也可以稱之為創新。其實石墨烯電池說的直白一點，就是石墨烯的鋰電池。，它的原理上還是圍繞著現在成熟的鋰電池進行的改良。電池快充有兩問題，一是電池內阻，充電電流沒法提高，但利用石墨烯的高導電率可以很好地解決這個問題；二是發熱，充電要快，充電電流就得大，電池內部發熱也大。鋰電池就是沒解決散熱問題，利用石墨烯的超高導熱性也能解決這個問題，石墨烯應用於鋰電池，理論上這並不算是高科技，但是與傳統鋰離子電池相比，石墨烯鋰電池的優勢無疑非常明顯。華為去年宣佈石墨希技術突破，但石墨希技術從技術突破到實際運用要一段時間，華為的研發心臟在 2012實驗室，它是前華為中央研究院，下轄各門類實驗室，主要研究通訊、人工智慧、大資料、新能源等，屬於非常前沿的科學研究。在這一點上，2012實驗室與 Google X實驗室非常相似，並且，華為對 2012實驗室的保密措施做得非常嚴厲，並不對外公佈其正在進行的各研究專案。自 2006年以來、華為在研發上的投入已逾 2400億元，成為中國研發投入最高的企業；其中，2015年研發投入 596億元，佔全年銷售收入的 15.1%，研發投入排名略低於三星，與 Google大體相當。高額的研發投入，帶來了豐碩的研發成果，華為的石墨烯鋰電池技術的釋出，由華為能源牽頭，直屬研究部門為 2012實驗室下屬的瓦特實驗室，根據第四能源得到的資訊，華為通過在電解液中加入高溫抗分解新增劑，配合高溫穩定的大單晶正極，大幅提升電池熱穩定性。與此同時，通過利用石墨烯高效散熱的特點，同等工況下，電池溫度降低 5℃，因此，石墨烯鋰電池能將使用上限溫度提升 10℃，在 60℃的高溫條件下使用，壽命為普通鋰離子電池的 2倍；即便在炎熱氣候地域如中東、非洲，該電池的使用壽命仍可長達 4年以上。華為瓦特實驗室首席科學家透露，「石墨烯鋰電池技術主要解決了三個難題：第一，電解液加入特殊新增劑，避免其高溫分解；第二，選大單晶三元材料做正極，增強熱穩定性；第三，石墨烯的加入，實現高效散熱。」但是從目前的科技水平來看石墨烯是無法作為電池材料，其中有三個原因。1、成本問題，傳統導電炭黑和石墨都是論噸賣，但是石墨烯是論克賣，原材料300萬元/噸。這麼高的成本，從研發到最後的民用，你想想就算現在用了，這得賣多少錢？2、工藝不相容，石墨烯表面積過大，會對現有鋰離子電池的分散均漿等工序帶來一大堆工藝問題。或許實驗室可以搞定，但是要用作量產，還需要很長的時間。3、現有技術下，石墨烯電池確實可以做快充電池，但是石墨烯的特性是能量密度遠低於一般鋰離子電池，也就是同體積的電池，石墨烯電池容量可能只有普通鋰電池的十分之一。5秒充電很容易實現，但是續航會讓你感覺哪裏不對，你得隨時帶上充電器，一兩小時就得去充一次電。如果出現這樣的手機，你會用嗎？

作者: NETTECH 時間: 2018-8-11 03:05 PM

Maybe this is not a good material for the new battery.

作者: 無想轉身 時間: 2018-8-11 03:37 PM

這麼快的充電方式，一定是高功率，那炸起來的威力不可小覷

作者: 香港朋友 時間: 2018-8-11 03:57 PM

無想轉身發表於 2018-8-11 03:37 PM
這麼快的充電方式，一定是高功率，那炸起來的威力不可小覷

石墨烯電池本身是比鋰電池安全，不容易爆炸！

石墨烯是用以碳原子排列成單層蜂巢狀的二維晶體，以sp2混成軌域組成，厚度僅一個碳原子直徑的0.34nm，是目前世界上最薄也是最堅硬的材料。其獨特的性質在力學表現方面，僅僅一個原子層的厚度，卻擁有130 GPa的拉伸強度，遠高於不鏽鋼百倍以上，比重卻僅約鋼鐵的四分之一；熱學性質方面，石墨烯在熱傳導係數的表現，甚至超越任何已知的材料，自由懸浮、無基材承載的石墨烯，可以量測到20004000W/m K的優秀數值，超過鑽石及其他任何金屬材料；光學性質方面，單層的石墨烯在所有波長範圍的光穿透度都達到97.7%，僅僅隨著石墨烯的層數增加而減少，可說是幾乎完全透明的材料；電學性質方面，電阻率來到10-6Ω.cm，較銅與銀都低，為目前已知材料中於室溫下電阻最低且電子遷移率高達2.105cm2/V.s，是矽的10倍以上

但充電器又是另一課題了！

作者: kara5566 時間: 2018-8-12 09:59 AM

等商業化量產了再說吧
畢竟厲害了我的國也很喜歡在自家新聞裡加水
不知道這個新聞有多稀...

作者: icutw 時間: 2018-8-13 02:25 AM

沒量產前應該還是天價
若能量產，鋰電池很快就會被取代了

作者: 香港朋友 時間: 2018-8-13 11:14 AM

icutw 發表於 2018-8-13 02:25 AM
沒量產前應該還是天價
若能量產，鋰電池很快就會被取代了

石墨烯（Graphene）是一種具有極佳強度、柔韌度、導電、導熱及光學特性的新型納米材料，被稱為「黑金」和「新材料之王」。科學家普遍認為，石墨烯在物理學、材料學、電子信息、計算機、航空航天等領域都可望帶來技術進步。最近，就有港資公司成功研發出石墨烯基鋰電池，並已開始量產及供貨給多個客戶，估計是市場上第一種已量產及應用的石墨烯基鋰電池。旻知環保科技（香港）業務拓展總監李燁喬表示，該公司在上海和台灣都有關連公司，從事石墨烯基鋰電池的研究已超過10年。早前，已開始在上海量產。至於客戶方面，包括了雙層電動巴士生產商、農業用無人機生產商，以及北美的上市公司、香港的科研機構。此外，還有大公司和該公司商討購買整條生產線。
已獲雙層巴士無人機應用
根據該公司提供的資料，不論是重量能量密度、體積能量密度還是壽命（充放電次數），其石墨烯基鋰電池都明顯超越現時市場普遍使用的鋰離子電池和磷酸鋰鐵電池。其中，石墨烯基鋰電池的體積能量密度，更比鋰離子電池和磷酸鋰鐵電池高出大約1倍。
李燁喬表示，該公司的石墨烯基鋰電池不太貴，售價只比鋰離子電池和磷酸鋰鐵電池高20%至30%。而該公司初期主力開拓電動車行業的客戶，是考慮到電池佔電動車成本中一個相當高的比例。以一部雙層電動巴士為例，就可以用上60萬至70萬元來採購電池。
相對來說，智能手機用戶雖然數目龐大，但因為生產商將電池的採購成本壓得很低，要說服他們改變做法，需花不少功夫。不過，該公司第二代石墨烯基鋰電池已接近研發成功，設計得相當纖薄。若能找到合適的客戶合作，不排除將會應用於消費電子產品。

作者: icutw 時間: 2018-8-14 12:47 PM

香港朋友發表於 2018-8-13 11:14 AM
石墨烯（Graphene）是一種具有極佳強度、柔韌度、導電、導熱及光學特性的新型納米材料，被稱為「黑金」 ...

這樣看起來，運用到手機的日子近了

作者: jfk10036 時間: 2018-8-21 11:39 AM

石墨稀的理論是很不錯的，但是要真的應用在電池上面量產，還有很長的一段路要走

作者: zikom331 時間: 2022-1-15 01:04 AM

沒量產前應該還是天價
若能量產，鋰電池很快就會被取代了

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